海报印刷157克铜版纸有多好

    当我读这篇文章，我想起了A1海报印刷157克铜版纸在60年代，让孩子与有限数量的联锁塑料件建立任何东西。Czinger似乎做的是识别那些需要独特，生产这些三维添加剂制造，然后利用这些定制的汽车零件与标准（虽然简单，比平时更轻）部分完成汽车底盘的建设过程。简单等于便宜，减少对环境的破坏。

    如果汽车底盘强但比平时要轻得多，看来，燃油效率将提高。性能车，这将等同于更快的速度。然而，这也等同于在燃油效率大幅提高。更少的燃料，呱呱印在他最初的研究发现，与不太复杂的制造相结合，减少对环境的影响，车辆。

    Czinger的发散3D过程显然回避画汽车零部件的需要。Markus的文章指出，“非复合材料车身塑造的颜色或包装”（“三维类：行业呈现出一种新的方式来设计和制造汽车”）。消除汽车生产的绘画步骤将大大降低挥发性有机化合物（VOCs），进一步减少生产过程对环境的影响。

    从制造业总体来看（反对特别是汽车行业），数字化生产独特的部分下架商品部分结合简化的研究和开发，但海报印刷157克铜版纸仍然流行。最终的海报印刷生产。更具体地说，原型可以使内部快，然后改变响应测试次数。相反，没有三维制造，该样机的部分将需要发送注塑成型，这将是一个分包的过程中采取了大量的时间和金钱。总之，添加剂制造将使汽车的设计更加“灵活”，因此，更快，更便宜，并响应测试更容易调整。

    应用三维印刷技术的定制汽车生产将简化制造工艺，最大限度地减少库存，使“流水线”范式过时。例如，传统的方法是依靠数量有限的制造工厂，生产各种汽车零部件。这些零件被生产流水线上批量，并运出，放在最后使用的库存。（大部分是因为它是冲压或注塑模具数量巨大的汽车零部件在同一时间，然后存放。便宜）相反，使用三维添加剂制造，汽车零部件制造商可以生产只有特定的海报印刷157克铜版纸部分在需要的时候，可能消除或大大减少库存以及作为废物。

    这是更昂贵的安装三维定制印刷设备比建造生产设施的金属冲压和注塑成型。另一种方式把这句话是说，汽车零部件生产企业的进入成本较低，如果他们使用三维添加剂制造比如果他们需要具备传统制造与模具机械厂。据推测，这可能会导致大量的全国各地的汽车配件生产需要的基础上，小企业的成长。而不是有一个“中心”系统，所有被发送从一个制造商组成，制造将基于一个“细胞”系统，与最近的细胞制造汽车所需要的零件。

    这意味着范式的转变，从重视汽车零件本身对数字信息从汽车零部件可数字印刷。汽车零件本身也成为一种商品，但数字化制造信息的专有海报印刷157克铜版纸的价值将大幅上升。除了制造的下放，我认为这可能是一个三维的更深远的影响自定义印刷。